诱导轮，英文名称Inducer，也称前置诱导轮。是设置在普通离心泵叶轮（多级泵首级叶轮）前面的一种轴流叶轮。其作用是降低离心泵的必需汽蚀余量（NPSHR）。

　　诱导轮属于高比转速轴流叶轮，具有轴流式叶轮的几何特性，叶片数量最多不超过4片（一般2～3片），叶片安放角小，叶栅稠密度大。

　　液体在进入泵时，旋转增加，流速增大，此时压力降低。泵在压力不足的情况下容易发生汽蚀。汽蚀发生后，由于离心泵叶轮离心惯性力的作用，气泡沿着叶轮流道被高速甩出，促进了液体和气泡的分离，泵性能表现是性能急剧下降。

　　液体进入诱导轮时，沿轴向移动，动压损失小，不易发生汽蚀。就算发生汽蚀（通常发生在入口外缘），气泡沿轴向流至高压区，受压凝结，同时由于离心力的作用，轮毂处的液体甩至诱导轮的外缘，气泡被控制在诱导轮的外缘，不会导致流道堵塞，汽蚀状态下性能下降缓慢。诱导轮与泵同时旋转，产生的扬程可以增大离心泵叶轮入口处的压力，从而降低泵的必需汽蚀余量。诱导轮的叶片数量少，造成气泡堵塞的风险较低。

　　NPSHA较低的情况下，为保护泵正常工作，可采用诱导轮。此时诱导轮绝大多数处于汽蚀状态下，为提高诱导轮的寿命，通常采用具有高抗汽蚀性能材料制作。

　　诱导轮出口产生的涡流对离心泵叶轮的入口流动条件具有非常重要的影响，因此诱导轮的设计必须与泵叶轮同步进行，不合理的设计（配置），非但不能提升泵的抗汽蚀特性，反而会降低泵的效率，降低泵的必需汽蚀余量。

　　诱导轮截面形状一般为圆柱形或锥形。锥形诱导轮抗汽蚀性能更好。