泵友圈动设备群技术交流第19期

答1：可以根据如下逐步检查：

1）泵吸入口是否有过滤？

2）检查泵吸入口是否有足够的过滤装置，防止杂质进入泵体，造成内部磨损或堵塞。

3）确认系统压力是否在正常范围内波动，任何异常的压力变化都可能导致泵的性能下降。

4）轴承为自润滑类型，但如果有异物进入，可能会导致轴承磨损。请检查是否有异物吸入泵内。

5）开泵和停泵期间液位是否稳定，出口管道支撑是否牢固。不稳定的液位或不牢固的支撑可能导致振动增大。

6）根据描述，似乎不是机械问题，而是入口阀门或回流阀门的开关位置不合适。

7）轴承的轴套和衬套材质是耐腐耐磨合金钢，具体成分未知。通常以47Hz频率运行，启动时逐渐提升频率。

提问者反馈： 耐腐耐磨合金钢，具体材质不太清楚，一般开47Hz，就是启动的时候慢慢提起来。

答2：这里可以分享一个类似案例：

在废酸再生装置中，有两个立式液下泵工况与提问者的工况接近。由于振动偏高，曾四次停车检修，供参考。

详细案例分享：

长轴液下泵，介质成分为酸性，因不上量进行检修，吊出发现出口管法兰腐蚀严重，更换了出口管子及法兰。由于底轴承没有备件，盘车无问题便未进一步检查。

回装后运行5分钟电机超流跳车，慢盘车轻松，快盘车半圈松，半圈紧。再次启动1分钟后跳车，检查填料和顶部轴承润滑无问题，判断为底轴承碎裂或偏磨。

再次检修发现叶轮背帽腐蚀脱落，无法压住叶轮，导致刮底现象。

答3： 开停车期间，如果硫酸浓度发生变化，可能会导致异常腐蚀。

答4：联轴器有问题吧，一般是两端都有膜片，膜片不允许变形，扭曲，而且螺栓的安装有要求。

提问者维修反馈：机泵停下来了，联轴器膜片不平（间隙过大），联轴器调整后，试运正常。

分析原因是电机和泵都解体了，最少有一个是没有恢复原来位置，同时回装时检查不到位。现在杂音没有了，振动速度比之前小很多。（5.0变为1.7）

答：可以参考标准 JB/T 6629-2015《机械密封循环保护系统及辅助装置》，该标准详细规定了机械密封系统的相关设计要求和规范。

不过，建议在这种情况下使用由密封厂家提供的成套设备，密封厂家通常具备丰富的经验和专业知识，能够确保系统设计的完整性和可靠性。自行设计容易忽略一些关键细节，导致最终密封效果不理想。

某些特定场合（例如不能使用皮带的场合），并非每个厂家、业主或工程公司的人员都能完全理解并正确实施。使用密封厂家提供的成套设备可以有效避免这些问题，并确保系统的可靠性和性能。密封厂家通常会提供全面的技术支持和售后服务，帮助解决可能出现的问题。

答1：1）听声音里面有空气，检查入口侧法兰是否有松动或密封不良的情况，确保所有连接处紧固可靠。在启动前进行充分的排空操作，确保系统内没有残留空气，以减少气蚀的可能性。

2）碱液在低温下可能会结晶，特别是硫酸钠在温度较低时容易析出白色粉末。尽管管道已有伴热措施，仍需检查是否有局部区域温度不足导致结晶。

3）确认当前碱液的浓度和温度，特别是在最近气温最低达到-10℃的情况下，硫酸钠可能更容易析出。可以考虑进一步加强伴热措施，确保管道和泵体内的温度维持在安全范围。

提问者反馈： 管道原来就有伴热。机泵泵口是最近一次检修加了伴热。后天解体看看有没有结晶。最近气温还可以，最低-10℃。

答2：虽然已经加了伴热，但需要确认伴热是否均匀且有效，特别是对于新加入伴热的部分（如机泵泵口）。可以通过温度传感器或红外测温仪检测各关键部位的实际温度。

解体泵体后，仔细检查泵内部是否有结晶现象，尤其是叶轮和密封部位。如果发现结晶，需要彻底清理，并重新评估伴热系统的有效性。

考虑在系统中增设过滤器，防止杂质进入泵体，避免因杂质导致的异常噪音和设备损坏。即使目前没有明显堵塞，长期运行中杂质积累也可能成为潜在问题。

定期分析循环介质的成分，特别是硫酸钠的含量和结晶趋势，以便及时采取预防措施，避免因结晶引起的设备故障。

答1：确保管道泵的出入口和支架无应力连接，并且所有连接部位都安装合格后进行联接运行。这可以减少因应力引起的振动和噪音。

答2：为了缓解汽蚀问题，可以在泵进口增加防汽蚀喷射器，并在泵出口分一部分水回流，通过喷射器带动泵进口的水，增加进口水压。这种喷射器也称为水水喷射器或水力喷射器。

提问者反馈： 系统配置很难改变不了了，在水罐抽水，常压，循环水。

答3：既然系统配置无法改变，可在现有条件下可以尝试：

1）调整吸入条件：确保泵的吸入口高度合适，避免过高的吸程导致汽蚀。检查吸入口直径是否合适，过大或过小都会影响水流速度，进而影响汽蚀现象。

2）优化管道设计：

减少弯头和阀门数量，弯头和阀门会增加局部阻力，导致压力下降，从而加剧汽蚀。尽量减少不必要的弯头和阀门。

在允许的情况下，适当增大管道直径可以降低流速，减轻汽蚀现象。

3）改善吸入侧流态：在吸入口前安装导流装置，使水流更加平稳，减少湍流和气泡形成。

4）在泵入口处安装稳流装置（如整流器），可以有效减少湍流和汽蚀。

5）如果条件允许，可以考虑更换泵内易受汽蚀损害的部件（如叶轮）为抗汽蚀性能更好的材料（如不锈钢、双相钢等）。

6）在泵的高点位置安装排气阀，定期排出积聚的气体，防止气体进入泵体引起汽蚀。安装自动排气装置，持续监测并排除系统中的空气。

7）在不影响工艺要求的前提下，适当降低泵的转速，可以减少汽蚀的发生。

8）通过调节出口阀门开度，适当降低流量，也可以减轻汽蚀现象。

答1：1）首先确认油路系统是否存在泄漏或堵塞。如果油杯油位低但视窗油位高，可能是由于油路不畅或存在异常流动导致的。

2）如果油杯油位确实偏低，可以从油杯处适量排油，使油位恢复正常水平。然后，确保油杯加满至正常油位。

注意不要过度加油，以免造成溢出或油位过高，影响设备正常运行。

3）如果不方便观察油杯油位，可以考虑将油杯移至更便于观察的位置，或者在现有位置增加辅助观察装置（如透明视窗）。

4）两端都有甩油环的情况下，确保甩油环工作正常。甩油环的作用是将润滑油带到轴承部位，保证润滑效果。

答2：1）检查非驱动端和驱动端，需确保甩油环安装正确、无磨损，并且与轴之间的间隙合适。

2）检查整个系统的油位平衡，确保油杯和视窗油位一致。如果视窗油位高而油杯油位低，可能是油杯与油箱之间的连接存在问题，如管道堵塞或单向阀故障。

可以通过手动调节油杯油位，观察视窗油位的变化，判断是否存在油路问题。

3）检查油泵的工作状态，确保油泵能够正常供油，同时检查管路是否有泄漏或堵塞现象。

4）确认回油路径畅通无阻，避免因回油不畅导致油杯油位降低。

答3：当油位低于油杯底部斜口最高点时，油杯会自动补油。如果油杯一直补油，说明斜口位置太高，需要将烟斗部分磨低一些，使斜口位置降低。如果油杯一直不补油，则说明斜口位置太低，需要将斜口磨高一些，或者通过其他方法提高斜口位置。

油杯的工作原理很简单：拿一个水杯灌满水，然后倒扣在盆里。当你把杯子往上提时，空气进入杯子，水就会流出；当你把杯子往下按，水面没过杯子口时，空气无法进入，水就不再流出。

答1：肯定会有损坏的风险，因为计量泵的压力通常是恒定的。在出口安装调节阀会增加系统背压，可能导致隔膜过载而损坏。

答2：可以考虑降低计量泵安全阀的设定压力，但这只是临时措施，并不能根本解决问题。

答3：调节阀通常适用于离心泵，而不是计量泵。计量泵的设计目的是精确控制流量，不需要额外的调节阀来调整流量。

答4：一般情况下，计量泵应设置旁路安全阀，以保护系统和设备。如果工艺管线上没有设置旁路安全阀，只能依赖设备自身的安全阀，但这种安全阀主要是保护设备本身，而不是整个管线系统。

答5：计量泵本身可以通过调节行程或变频器来调节流量。因此，再加一个出口调节阀是没有必要的。最简单的方法是通过调节泵的行程或使用变频器来实现流量调节。

答6：出口调节阀的调节需要与计量泵的出口压力关联起来。某些物料可能需要出口调节阀来控制压力，防止物料汽化。但最简单的解决方案是在出口管线上安装一个背压阀。根据图中设备和管线的保温情况，应该不存在汽化问题。因此，控制液位的最佳方式是通过计量泵的变频或行程自动调节。

但是，从设计院的图纸来看，这个泵应该是按照离心泵设计的。为什么选择了计量泵？

答7：如果急需处理，可以先使用旁路工艺阀进行调节，同时微调调节阀。

提问者反馈： 目前打算直接走旁路，只调节泵冲程。但上次隔膜损坏时，出口调节阀没动，一直都是80%。有可能是冲程开得太大启动泵把隔膜损坏了。罐区凝液泵，工艺感觉液位降低得快，就减小了调节阀。

答8：直接走旁路是一个可行的方案，尤其是当出口调节阀引起的问题较多时。通过调节泵的冲程来控制流量，可以避免因调节阀引起的额外压力变化。

启动泵时，确保冲程不要开得过大。过大的冲程可能会导致隔膜承受过高的压力，从而造成损坏。

在启动泵之前，建议将冲程设置在一个较低的初始值（如20%-30%），待泵稳定运行后再逐步增加至所需值。

如果工艺液位下降较快，可以通过调整泵的冲程或变频器来适当减少流量，而不是依赖出口调节阀。

考虑安装液位传感器和自动控制系统，实时监测和调整液位，确保系统的稳定性。

答1：对于清水介质，叶轮轻微气蚀的情况下可以考虑修复。然而，对于含固体颗粒的泥水介质，建议直接更换叶轮。因为在这种介质中，修复后的叶轮使用寿命通常较短，可能无法满足长期运行的需求。

答2：如果气蚀较为严重，修复的成本和时间可能会超过更换新叶轮的成本，并且修复后的叶轮性能和寿命难以保证。

轻微气蚀的情况下，虽然可以尝试修复，但需要评估修复后的预期使用寿命和性能表现。例如，我们之前修复过轻微气蚀的叶轮，其使用寿命最多只有16000小时左右，之后就会出现剥离现象。

答3：如果频繁发生气蚀问题，可以考虑改进泵的设计或选型，选择更适合泥水介质的耐气蚀材料或结构。

确保泵在最佳工况下运行，避免长时间低流量或空转状态，减少气蚀发生的可能性。

答1：我们原先遇到过类似的问题。泵本身采用的是PLAN11冲洗方案，后来我们将其改为PLAN32冲洗方案，效果显著改善。

PLAN32冲洗方案，使用外部清洁水源进行冲洗，可以有效减少密封室内杂质的积累，避免卡滞问题。

答2：杂质可能卡住O圈，导致其无法正常弹出。检查并更换损坏或老化的O圈。确保动环安装正确且无杂质卡滞，必要时进行清洗或更换。

答3：在泵入口前加装滤网，防止杂质进入泵体和密封室。定期清理滤网，确保其有效性。

答4：如果现场条件允许，可以考虑外接干净水进行冲洗，以保持密封室内的清洁。

答5：考虑更换为C45系列的大弹簧机封，这种类型的机封对杂质的容忍度较高，能够有效减少卡滞现象。

推荐使用浸渍石墨对碳化硅的组合，提高耐磨性和抗杂质能力。

检查冷却器，确保冷却水通畅，防止因冷却效果不佳导致的密封失效。检查进入机封的冷却水流量，确保其符合要求。如果冷却水流量不足，应及时清理或更换相关部件。

增加外接水冲洗和外排系统，确保密封室内的杂质得到有效清除。更换轴套，确保密封系统的整体性能提升。尽管密封面无明显磨损，但仍需定期检查和维护，确保其处于最佳状态。

答6：如果不想进行外部冲洗，建议直接更换机封。密封面没有磨损的情况下，更换为大弹簧系列（如C45系列）是一个不错的选择，能够有效解决卡滞问题。

答1：汽轮机结构复杂，转速高，因此其对中要求比压缩机更为严格。特定型号的真空泵有一定的磨损范围，并不是一个固定的值。

1）汽轮机和压缩机的对中数据是根据设备出厂技术说明书规定的，需按照设计的找正曲线进行对中，而不是一味地要求谁高谁低。

轴对中的最终目标是在汽轮机达到额定转速后，汽轮机和压缩机的温度达到稳定状态时，轴对中理论为0对0无偏差。但由于两设备的热膨胀不同以及轴瓦油膜厚度的不同，冷态对中需要考虑这些因素，形成找正曲线。

2）汽轮机在高温高速运行时，转子会发生热膨胀，通常表现为高压端扬起、低压端水平。因此，在冷态对中时，通常会预留一定的偏差，以补偿运行时的热膨胀。

对于一拖一的情况，可能不考虑扬度对轴对中的影响；而对于一拖二的情况，特别是高压侧，可能会考虑扬度的影响。

3）不同厂家有不同的标准和要求，有些厂家在冷态对中时不需要考虑冷热态偏差，具体应以厂家提供的资料为准。

实际案例显示，杭汽的几台机组都是汽轮机比压缩机高。这可能是由于汽轮机温度较高，热膨胀较大，因此在冷态对中时，汽轮机会设置得稍高一些，以补偿运行时的热膨胀。

4）安装对轮处的轴径扬度通常为零，主要是为了确保油膜厚度均匀，并考虑凝汽器下坠的影响。冷态预留值的意义和影响相对较小，主要还是依据厂家的具体要求。

答2：关于水环式真空泵叶轮窜量的问题，水环式真空泵的叶轮窜量一般在二三十道（即0.02-0.03毫米），当磨损增大到一定程度时会影响真空度。

当叶轮窜量从二三十道增加到五十道左右时，会对真空度产生显著影响。这是因为过大的窜量会导致叶轮与泵体之间的间隙增大，密封性能下降，从而降低真空度。

具体影响程度取决于真空泵的设计和工作条件，可参考具体型号的维护手册或咨询制造商获取准确数据。